Fahrrad-Pflegeprodukte

Welches Kettenschmiermittel ist die richtige Wahl?

Diese Frage kommt häufiger als jede andere, und die Antwort hängt allein von den Fahrbedingungen ab - nicht vom Preis und nicht vom Radtyp. Die Regel ist einfach: je mehr Wasser und Schlamm, desto dickflüssiger das Schmiermittel.

Trockene Bedingungen - Rennrad, Gravel im Sommer, sandige Trails. Chain Lube Dry zieht in die Glieder ein und hinterlässt eine dünne Schicht, die keinen Staub anzieht. Der größte Vorteil: Die Kette bleibt länger sauber.

Nasse Bedingungen - Regen, Schlamm, Herbst und Winter. Hier braucht es Chain Lube Wet. Die dickere, besser haftende Formel wäscht sich nicht ab und schützt vor Korrosion, sammelt dafür aber schneller Schmutz - der Antrieb muss häufiger gereinigt werden.

Wechselnde Bedingungen und maximale Effizienz - Chain Lube Wax. Wachs dringt in die Glieder ein und härtet zu einer trockenen Schicht aus. Es senkt den Kettenverschleiß um über 80 % gegenüber der Fahrt ohne Schmierung und hinterlässt keine Spuren an der Wade.

Eines gilt unabhängig von der Wahl: Geschmiert wird ausschließlich eine saubere Kette. Frisches Schmiermittel auf altem Schmutz bildet eine abrasive Paste, die die Kassette schneller zerstört als gar keine Schmierung. Zum Entfetten des Antriebs dient Chain Cleaner.

Tubeless-Dichtmittel - wie viel und wie oft?

Tubeless-Dichtmittel ist eine Flüssigkeit im Reifen, die einen Einstich in dem Moment verschließt, in dem er passiert. Es bewältigt Löcher bis zu einigen Millimetern; größere Schnitte verlangen einen Reparaturstöpsel oder einen Ersatzschlauch.

Wie viel: etwa 60 bis 80 ml je Rennrad- oder Gravel-Reifen, 80 bis 120 ml fürs MTB, mehr bei Plus- und Fatbike-Reifen. Die genaue Menge gibt der Reifenhersteller an.

Wie oft wechseln: Dichtmittel trocknet ein. In der Praxis bewährt sich ein Rhythmus von 3 bis 6 Monaten, bei Hitze häufiger. Ist beim Schütteln des Laufrads kein Schwappen zu hören, ist die Flüssigkeit eingetrocknet und der Reifen ungeschützt.

Welche Größe: 140 ml reichen für ein bis zwei Nachfüllungen und passen in den Rucksack. 450 ml genügen für 3 bis 4 MTB-Reifen, also eine Saison für ein Rad. 950 ml decken eine Saison über mehrere Laufräder ab, und 5 l sind die Werkstattgröße: 40 bis 50 Reifen und der niedrigste Preis je Milliliter.

Die OC1 Formel enthält kein Ammoniak und greift damit weder Felgen noch Ventileinsätze an.

Fahrrad waschen - was ist zu vermeiden?

Das eigentliche Risiko beim Waschen ist nicht der Schmutz. Es sind Wasser unter Druck, das in die Lager gepresst wird, und Reinigungsmittel, das auf die Bremsscheiben gelangt.

Hochdruckreiniger - den Strahl niemals auf Innenlager, Naben und Steuersatz richten. Wasser durchschlägt die Dichtungen und spült das Fett heraus.

Scheibenbremsen - jedes ölige Mittel auf Scheibe oder Belag bedeutet Quietschen und verlorene Bremskraft. Scheiben werden ausschließlich mit einem dedizierten Bremsenentfetter gereinigt, nie mit einem Universalreiniger oder einem Schmiermittel.

Rahmen und Carbon - Bicycle Cleaner ist sicher für Lack, Carbon, Aluminium, Gummi und Kunststoff. Auf den trockenen Rahmen aufsprühen, zwei bis drei Minuten einwirken lassen und abspülen. Schrubben ist nicht nötig.

Nach jedem Waschen - die Kette verlangt erneute Schmierung. Wasser spült das Schmiermittel wirksamer aus den Gliedern als alles andere.

Womit fängt man an?

Wer die Pflege von Grund auf zusammenstellt, fährt mit einem Set einfacher als mit einzeln gewählten Produkten. Das MUST-HAVE-Set für Radfahrer deckt Waschen, Antriebsreinigung und Wachsschmierung ab. Das Set aus Schmiermitteln und Dichtmittel enthält drei Schmiermittel für verschiedene Bedingungen plus Tubeless-Dichtmittel - die Variante für Fahrten das ganze Jahr über.

Mehr zum Antrieb selbst steht im Ratgeber Fahrradkette reinigen und schmieren.