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Fahrzeugreiniger OC1 Bike Cleaner 10l
99,00 €
Verfügbar
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A137/010
Preis pro 1 l: 9,90 €
Der Kanister für die ganze Saison.
Der OC1 Bike Cleaner im 10-Liter-Kanister ist das Format für alle, die häufig reinigen: Werkstatt, Motorradclub, Garage mit mehreren Maschinen. Dieselbe nanotechnologische Formel wie im kleineren Gebinde, nur in einer Menge, die nicht mitten in der Saison ausgeht. Gebrauchsfertig — kein Verdünnen, kein Abmessen, kein Schrubben.
Ein Kanister reicht für rund 100 vollständige Fahrzeugreinigungen, also etwa 100 ml pro Wäsche. Bei zwei Reinigungen pro Woche trägt das durch eine komplette Rennsaison. Sicher für Lack, Kohlefaser, eloxiertes Aluminium und Kunststoffe — ein Produkt für Motorrad, Fahrrad und Zubehör.
Du reinigst nur gelegentlich? Dann passt der 5-Liter-Kanister besser. Du führst ein Team oder einen Verleih? Dann greif zum 20-Liter-Gebinde.
- Rund 100 Reinigungen pro Kanister
- Bequemes Nachfüllen kleinerer Flaschen
- Nanotechnologische Formel, ohne Bürsten
- Sicher für Lack, Carbon und eloxiertes Aluminium
- Von MXGP-Fahrern erprobt
Set für Bekleidung und Zubehör Zurück 
Saubere Maschine in Minuten, ohne Schrubben
Um Motorrad oder Fahrrad in den Werkszustand zurückzuholen, braucht es weder Werkstatt noch Spezialwerkzeug. Der OC1 Bike Cleaner im 10-Liter-Kanister arbeitet in der Heimgarage genauso wie im Servicebetrieb. Zehn Liter sind der Vorrat für alle, die ihr Fahrzeug regelmäßig waschen und nicht nur einmal im Jahr – rund hundert vollständige Reinigungen aus einem Gebinde, also etwa 100 ml je Wäsche.
Die Formel entstand gemeinsam mit Fahrern der Motocross-Weltmeisterschaft, unter ihnen Max Nagl aus Deutschland. Maßstab waren Extrembedingungen: schwerer Schlamm, eingetrocknetes Öl und Insektenreste nach hunderten Kilometern. Ein Reiniger, der auf der WM-Strecke besteht, stolpert im Alltag über nichts mehr.
Was dieser Reiniger anders macht
Der Unterschied liegt nicht in einem einzelnen Kniff, sondern in drei Dingen zugleich: aktueller Chemie, einer Handhabung ohne Anleitung und Rücksicht auf Bauteile, die mehrere Saisons überstehen sollen.
- Nanotechnologie in der Praxis – die Wirkstoffe gelangen unter die Schmutzschicht und brechen sie von unten auf, womit die Bürste überflüssig wird.
- Ohne Vorbereitung – nichts verdünnen, nichts abmessen; Kanister öffnen und waschen.
- Gleichgültig gegenüber Bauteilen – Carbon, eloxiertes Aluminium, Beläge, Scheiben, Dichtungen und Züge kommen unversehrt aus der Wäsche.
- Im Wettkampf erprobt – MXGP-Teams setzen ihn ein, darunter BUD Kawasaki, JK Racing Yamaha und Dream Team Fantic Racing.
Wem dieser Kanister wirklich nützt
Der Zehn-Liter-Kanister ist das Angebot für alle, die gepflegtes Material wollen, ohne dafür draufzuzahlen – Mechaniker muss dafür niemand sein, auch wenn Werkstätten gern darauf zurückgreifen.
Wer sich öfter als gelegentlich auf Enduro oder MTB setzt, findet hier das passende Gebinde. Statt Stunden mit Schrubben zu verlieren und Kratzer im Lack zu riskieren: einsprühen, kurz warten, abspülen. Die Maschine ist in Minuten wieder im Zustand von vor der Ausfahrt.
Ebenso passend für Familien, bei denen Räder und Motorräder der Freizeit dienen : Die Handhabung ist so einfach, dass auch jemand ohne Schraubererfahrung damit zurechtkommt – Spezialwerkzeug braucht es keines.
Auch für Servicebetriebe und Verleihe, Fahrschulen und Sportvereine lohnt das größere Gebinde: seltener nachbestellen, weniger Unterbrechungen und ein niedrigerer Preis je Liter, der sich in den Betriebskosten bemerkbar macht.
Momente, in denen man danach greift
Der 10-Liter-Kanister deckt eine ganze Saison ab – von der gewöhnlichen Wäsche nach der Ausfahrt bis zum Herrichten vor dem Start.
- Nach Schlamm und schwerem Gelände – kommt die Maschine mit Schlamm, Sand und Staub bedeckt zurück, löst der Reiniger auch eingetrockneten Dreck, und regelmäßiges Waschen verringert den Verschleiß der Komponenten durch Sand, Schlamm und Salz.
- Vor dem Start oder dem Fotoshooting – wenige Minuten genügen, damit die Ausrüstung wie frisch aus dem Laden wirkt; nützlich vor Wettkämpfen, vor Fotos und vor dem Verkauf.
- Als Routine während der Saison – eine Wäsche alle zwei bis drei Ausfahrten hält die Maschine optisch wie technisch in Form.
- Nach langen Etappen – nimmt Insekten, Teer und den öligen Film von der Straße herunter.
- Vor der Einlagerung im Winter – eine sauber eingelagerte Maschine wacht im Frühjahr ohne Rostnester und ohne poröse Gummiteile wieder auf.
Warum ausgerechnet zehn Liter
Das 10-l-Format ist der vernünftige Mittelweg zwischen der 0,95-l-Flasche und Industriegebinden, bei denen man schon über Lagerplatz nachdenken muss.
Ein Gebinde reicht für rund hundert vollständige Fahrzeugreinigungen – bei regelmäßiger Nutzung also eine ganze Saison, oft mit Rest. Der Liter aus dem großen Kanister kostet spürbar weniger als derselbe Liter in Kleinflaschen, und das Nachzählen, ob der Vorrat bis Monatsende reicht, entfällt.
Das größere Gebinde ist zudem die Antwort auf professionelle Anforderungen: Werkstatt, Fahrschule, Trainerarbeit oder eine Garage mit mehreren Maschinen – überall zählt der Vorrat. Umfüllen in kleinere, mit Produktnamen und Warnhinweisen beschriftete Sprühflaschen oder direktes Arbeiten mit dem Dosierer ist beides möglich.
Anspruchsvolle Chemie, Bedienung ohne Handbuch
Dieser Reiniger zeigt, dass wirksame Chemie nicht umständlich sein muss. Er verbindet Lösungen aus der Nanotechnologie mit einer Bedienung, bei der sich kaum etwas falsch machen lässt.
Die Zusammensetzung stützt sich auf den aktuellen Stand der chemischen Industrie. Hochwertige Tenside erreichen den Schmutz auf Molekülebene. Die Maschine ist damit nicht nur sauber, sondern auch weniger anfällig für erneute Ablagerungen und Feuchtigkeit.
Das Produkt hat die härtesten Prüfungen hinter sich – auf aufgeweichten WM-Strecken, wo eine Trainingseinheit das Motorrad in einen Lehmklumpen verwandelt. Gebrauchsfertig, materialschonend und ergiebig – der 10-Liter-Kanister rechnet sich innerhalb einer Saison.
| EAN | 4262353190760 |
|---|---|
| Anwendung | Motorrad, Motocross, Enduro, Straßenmotorrad, Quad, Fahrrad, Trial, MTB |
| Verwendungszweck | Reinigung |
| Geeignet für | Kunststoff, Verkleidung, Helm, Visier, Kette, Bremsen, Reifen, Gummi, Felgen, Metallteile |
| Haupteigenschaften | Nanotechnologie, die Schmutz ablöst, Waschen ohne Bürste, kein Risiko für Bauteile, fertig gemischt ohne Verdünnen, hohe Ergiebigkeit pro Kanister, korrosionshemmender Film |
| Vorteile | Löst getrockneten Schlamm, Straßenfilm und fettige Rückstände ohne Schrubben. Carbon, eloxiertes Metall, Gummi und Kunststoff bleiben unangetastet. Scheiben, Beläge, Dichtungen und Züge nehmen keinen Schaden. Auf Basis hochwertiger Tenside. |
| Welches Problem löst es? | Reinigung, die einen halben Tag kostet, Kratzer durch Schrubben empfindlicher Flächen, Rost unter festsitzendem Schmutz, schneller verschleißende bewegliche Teile, steigende Ausgaben für Ersatzteile. |
| Anwendungskontext | Werkstatt und Garage mit mehreren Maschinen, komplette Rennsaison, Trainingstage im Schlamm, Fahrten im Regen, tiefe Pfützen, Wäsche nach jedem Wochenende, Vorbereitung auf den Renntag, Reinigung vor der Einlagerung. |
| Formel | Gebrauchsfertig / keine Verdünnung erforderlich |
| Produktform | Flüssigkeit |
| Volumen (Liter) | 10 |
| Leistung | Ca. 100 Reinigungsvorgänge (rund 100 ml pro Wäsche) |
| Anwendungstemperatur | Bei Temperaturen von 5°C bis 25°C anwenden, Nicht auf heißen Oberflächen anwenden |
| Herstellungsland | Deutschland |
| Verpackungsmaße | 23,7 × 19,5 × 30,8 cm |
1. Losen Schmutz abspülen
Beginne damit, die ganze Maschine mit klarem Wasser abzuspritzen. Sand, Splitt und größere Schlammbrocken lösen sich zuerst — bleiben sie liegen, wirken sie beim Waschen wie Schleifpapier auf dem Lack. Bei wirklich dicken Ablagerungen nimm die oberste Schicht mit einer weichen Bürste ab, bevor Du zum Reiniger greifst.
2. Reiniger auftragen
Fülle eine Sprühflasche aus dem Kanister oder arbeite direkt mit dem Dosierer. Benetze die Maschine gleichmäßig — Rahmen, Räder, Kette, Bremsen, Verkleidungen und Metallteile. Lass die Stellen nicht aus, an denen sich Schmutz am stärksten sammelt: Naben, Antrieb und Rahmenunterseite.
3. Einwirken lassen
Gib dem Mittel 2–3 Minuten. In dieser Zeit dringt die Formel in den Schmutz ein und löst ihn auf molekularer Ebene. Eingetrockneter Schlamm und Ölflecken brauchen bis zu 5 Minuten. Achte nur darauf, dass der Reiniger nicht auf der Oberfläche antrocknet — nebele sie bei Bedarf leicht mit Wasser ein.
4. Abspülen
Meist genügt klares Wasser mit Druck. Bei besonders hartnäckigem Schmutz fahre mit einem weichen Schwamm oder einer Bürste darüber, ohne zu drücken. Spüle, bis keine Spur von Reiniger und gelöstem Schmutz mehr zu sehen ist, und prüfe, ob das Wasser aus allen Ecken abgelaufen ist.
5. Trocknen
Wische die Maschine mit einem sauberen Mikrofasertuch ab oder lass sie im Schatten an einem luftigen Ort trocknen. Ist die Oberfläche vollständig trocken, kannst Du OC1 Polish&Protect oder OC1 Bike Shine für Glanz und zusätzlichen Schutz auftragen.
Worauf zu achten ist
-
Arbeite nie auf heißer Oberfläche. Warmer Lack führt zu Schlieren und erschwert die Reinigung — warte, bis die Maschine abgekühlt ist.
-
Die besten Ergebnisse erzielst Du bei 15–25 °C. Meide pralle Sonne und Frost.
-
Schütze Augen und Haut. Nach Kontakt mit reichlich Wasser ausspülen. Das Produkt ist fahrzeugsicher, kann bei längerem Kontakt aber die Haut reizen.
-
Lagere den Kanister bei 5–25 °C, trocken und schattig, fern von Wärmequellen.
Tipp aus der Werkstatt
Zehn Liter sind ein Vorrat, aus dem sich bequem umfüllen lässt. Beschrifte kleinere Flaschen und halte sie getrennt — eine fürs Fahrrad, eine fürs Motorrad. Eine dritte mit einem halben Liter passt in den Rucksack für den Renntag oder die Reise, wo der ganze Kanister keinen Sinn ergibt.
Wasche nach jeder Fahrt im Schlamm oder Regen, bei trockenen Bedingungen alle zwei bis drei Ausfahrten. Regelmäßigkeit schützt die Komponenten deutlich besser als eine große Grundreinigung am Saisonende.
Für wie viele Wäschen reicht ein 10-Liter-Kanister?
Für rund hundert vollständige Reinigungen eines Motorrads oder Fahrrads, also etwa 100 ml je Wäsche. Wie viele es genau werden, hängt von der Größe der Maschine und vom Verschmutzungsgrad ab. Leichter Staub reicht weiter, ein Wochenende im tiefen Schlamm verbraucht mehr. Wer regelmäßig wäscht, kommt mit einem Kanister durch die Saison, oft länger.
Muss der Reiniger verdünnt werden?
Nein. Das Produkt ist gebrauchsfertig, genau so wie es aus dem Kanister kommt. In eine mit Produktnamen und Warnhinweisen beschriftete Sprühflasche umfüllen oder direkt mit dem Dosierer arbeiten und loslegen. Wasser hinzuzugeben schwächt die Wirkung nur ab.
Ein 10-Liter-Kanister oder zwei mit 5 Litern?
Die Formel im Inneren ist identisch, es geht also allein um die Handhabung. Zehn Liter bedeuten ein Gebinde statt zwei, seltener nachbestellen und bequemeres Nachfüllen kleinerer Flaschen. Wer nur gelegentlich wäscht und das Mittel monatelang stehen hat, fährt mit dem kleineren Kanister oft praktischer.
Schadet er Scheibenbremsen?
Nein. Die Formel hinterlässt keinen fettigen Rückstand, der die Bremsleistung mindern würde — Scheiben und Beläge lassen sich bedenkenlos waschen. Danach genügt Abspülen mit Wasser. Genau deshalb setzen MXGP-Teams darauf: Sie reinigen die komplette Maschine samt Bremsanlage.
Und Carbon?
Unbedenklich. Der Reiniger wurde für moderne Werkstoffe entwickelt. Er greift die Faserstruktur nicht an, mattiert die Oberfläche nicht und verändert die mechanischen Eigenschaften nicht. Rahmen, Lenker, Sattelstützen und Räder aus Carbon werden wie alles andere gewaschen.
Ist er für Mattlack geeignet?
Ja. In der Formel steckt nichts, was Glanz erzeugt oder die Oberflächentextur verändert. Matt bleibt matt — anders als bei Mitteln, die eine glänzende Schicht oder Verfärbungen hinterlassen können.
Beschädigt er Dichtungen, Züge und Gummi?
Nein. Das Mittel ist zum Waschen ganzer Motorräder und Fahrräder gedacht, auch von Elastomeren, Abdeckungen und Zügen; innerhalb weniger Minuten mit Wasser abspülen und nicht antrocknen lassen. Anders als aggressive Reiniger oder Benzin trocknet sie Gummi nicht aus und lässt es nicht reißen. Du kannst die ganze Maschine waschen, Fahrwerk, Bremsen und Antrieb eingeschlossen.
Wie oft sollte gewaschen werden?
Nach Schlamm, Regen und hartem Geländeeinsatz nach jeder Ausfahrt. Bei trockenen Bedingungen alle zwei bis drei Fahrten. Regelmäßiges Reinigen verringert den Verschleiß der Komponenten durch Sand, Schlamm und Salz — häufiger ist also besser als seltener. Das Mittel ist sicher, es gibt keinen Grund zur Zurückhaltung.
Ist danach ein zusätzlicher Schutz nötig?
Das Mittel dient zum Waschen. Dauerhaften Lackschutz bietet OC1 Polish & Protect, Metallteile schützt OC1 Multifunction Spray.
Wirkt er auch bei Kälte?
Am besten arbeitet er bei 15–25 °C. Darunter wirkt er langsamer — verlängere die Einwirkzeit dann auf 5 Minuten. Bei Frost lass es besser: Wasser gefriert auf der Oberfläche und die Wäsche ergibt keinen Sinn mehr. Muss im Winter gereinigt werden, dann in einer beheizten Garage über 5 °C.
Wo wird der 10-Liter-Kanister gelagert?
Bei 5–25 °C, trocken, schattig und fern von Wärmequellen. Kein Frost, keine direkte Sonne. Garage, Abstellraum oder Werkzeugschrank sind ideal. Nach dem Öffnen den Verschluss fest zudrehen — sonst drohen Austrocknen oder Auslaufen.
Kann ich damit einen Helm reinigen?
Die Schale ja, das Visier besser nicht — dafür gibt es OC1 Lens Cleaner mit antistatischer Formel, die keine Schlieren hinterlässt. Auf der Schale aufsprühen, kurz einwirken lassen, mit Wasser abspülen und mit einem weichen Tuch abwischen. Visiere mit Antibeschlag-Beschichtung nicht einweichen.
Riecht das Produkt unangenehm?
Nein. Der Geruch lässt sich als „Teflon-Geruch" beschreiben — weder intensiv noch unangenehm, und nach dem Abspülen bleibt nichts an der Maschine zurück. Für den eigenen Komfort trotzdem im Freien oder an einem gut belüfteten Ort arbeiten.
Signalwort
Gefahr
Sicherheitshinweise
P280 Schutzhandschuhe/Augenschutz tragen.
P305+P351+P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter ausspülen.
P310 Sofort GIFTINFORMATIONSZENTRUM/Arzt anrufen.
Warnhinweise
Vor Gebrauch das Sicherheitsdatenblatt des gefährlichen chemischen Gemischs lesen.
Warnsymbole
Gefahrenhinweise
H315 Verursacht Hautreizungen.
H318 Verursacht schwere Augenschäden.
Zusammensetzung
<5% Phosphate; <5% Phosphonate; <5% kationische Tenside; <5% nichtionische Tenside
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