Multifunktionsspray am Motorrad: wofür es sich eignet und wofür nicht

Ein quietschender Kupplungshebel, ein schwergängiges Sitzbankschloss, eine festgerostete Schraube an einer Abdeckung oder Feuchtigkeit in den Schaltern nach einer Regenfahrt - das sind kleine Mängel, bei denen ein Multifunktionsspray am Motorrad am häufigsten zum Einsatz kommt. Die meisten haben eine gemeinsame Ursache: Wasser, Schmutz und das allmähliche Verschwinden des Schmierfilms an Metallteilen.

Ein solches Mittel schmiert, verdrängt Feuchtigkeit, schützt Metall vor Rost und hilft, festsitzende Verbindungen zu lösen. Ein Alleskönner ist es jedoch nicht - an einigen Stellen ist sein Einsatz überflüssig, an manchen sogar gefährlich.

 

Wie wirkt ein Multifunktionsspray am Motorrad?

Ein Multifunktionsspray ist ein niedrigviskoses Mittel, das vier Funktionen verbindet: Kriechwirkung, Wasserverdrängung, Schmierung und Korrosionsschutz. Die dünnflüssige Konsistenz lässt es in die Spalten von Gelenken, Scharnieren und Gewinden eindringen, wohin dickes Fett nicht gelangt.

Nach dem Auftragen drückt das Mittel Wasser aus den Winkeln und hinterlässt auf dem Metall einen dünnen Film, der den Zutritt von Feuchtigkeit und Sauerstoff begrenzt und damit die Rostbildung verlangsamt. Derselbe Film verringert die Reibung an den Kontaktstellen, deshalb verschwindet das Quietschen und die Mechanik arbeitet wieder geschmeidig. Bei festsitzenden Verbindungen dringt das Mittel zwischen die Gewindegänge und lockert Korrosionsablagerungen, was das Lösen der Schraube erleichtert.

 

Wann wird ein Multifunktionsspray am Motorrad eingesetzt?

Den größten Nutzen bringt die regelmäßige Anwendung. Nach der Wäsche verdrängt das Mittel Wasser von den Metallteilen und lässt sie geschützt zurück - eine gute Ergänzung zum Ablauf, den der Ratgeber Motorrad nach der Schlammfahrt reinigen beschreibt. Nach einer Regenfahrt lohnt es sich, damit elektrische Steckverbindungen, Kontakte und Schalter zu schützen, was laut Hersteller OC1 hilft, Kurzschlüssen und Korrosion vorzubeugen.

Der Hersteller empfiehlt die Anwendung nach jeder Nassfahrt, nach der Wäsche oder alle 2–3 Wochen, bei wechselhaftem Wetter das Erneuern der Schicht alle 4–6 Wochen. Hinzu kommen akute Fälle: ein quietschendes Scharnier, ein schwergängiger Hebel, ein klemmendes Schloss oder eine Schraube, die sich nicht lösen will.

 

Wo wird ein Multifunktionsspray am Motorrad eingesetzt und wo nicht?

Das Mittel ist vor allem für Metall gedacht und laut Hersteller auch für Kunststoffe und Gummi sicher. Nicht jede Stelle am Motorrad sollte jedoch mit einem Schmiermittel in Berührung kommen.

Die Kette verdient eine besondere Anmerkung. Ein Multifunktionsspray eignet sich gut, um sie vor dem Schmieren zu reinigen, als Schmiermittel bietet es aber nur kurzfristigen Schutz. Ein spezielles Kettenschmiermittel wie OC1 Chain Lube haftet besser und ist beständig gegen Wasser und Schlamm. Die Unterschiede zwischen einem Kriechöl und einem Kettenschmiermittel erläutert ausführlicher der Ratgeber Ist WD-40 zum Schmieren der Fahrradkette geeignet? Vorsicht verlangen auch Seilzüge - bei Zügen mit innerer Gleitbeschichtung raten manche Hersteller vom Schmieren ab, daher lohnt sich ein Blick in die Betriebsanleitung des Motorrads.

 

Wie wird ein Multifunktionsspray Schritt für Schritt angewendet?

Der Ablauf stützt sich auf die Anleitung des Herstellers von OC1 Multifunction Spray. Das Aerosol ist extrem entzündlich, daher wird es bei 5–25 °C an einem gut belüfteten Ort verwendet, fern von Feuer und Funken und ohne den Sprühnebel einzuatmen.

1. Oberfläche vorbereiten

Von der Anwendungsstelle wird gröberer Schmutz entfernt, vor allem angetrockneter Schlamm. Eine gründliche Wäsche ist nicht nötig, doch Sand im Gelenk wirkt zusammen mit dem Schmiermittel wie eine Schleifpaste. Motor und Auspuff müssen auf Umgebungstemperatur abgekühlt sein.

2. Dünne Schicht auftragen

Die Dose wird einige Sekunden lang geschüttelt und das Mittel dann aus etwa 15–20 cm Abstand in einer dünnen Schicht aufgetragen. Das Bauteil zu fluten verbessert das Ergebnis nicht. In der Nähe der Bremsen deckt man die Bremsscheiben am besten mit einem Stück Karton ab.

3. Einwirkzeit

Bei leichter Verschmutzung und zum Schmieren reichen 30–60 Sekunden. Eine festgerostete Schraube oder starke Korrosion erfordern 5–10 Minuten, in schwierigen Fällen ein erneutes Auftragen.

4. Verteilen und Überschuss entfernen

Das bewegliche Teil wird einige Male bewegt, damit das Mittel tief in die Mechanik gelangt. Der Überschuss wird mit einem Mikrofasertuch abgewischt, denn ein zurückbleibender Film zieht Staub an. Gelangt das Mittel auf Bremsscheibe oder Bremsbeläge, müssen sie sofort mit einem Entfetter gereinigt werden, zum Beispiel OC1 Brake Cleaner, und vor der Weiterfahrt sind die Bremsen zu prüfen.

 

Häufige Fehler bei der Anwendung von Multifunktionsspray

Die meisten Probleme entstehen, wenn das Mittel als Schmiermittel für alles betrachtet wird:

• die Kette ausschließlich mit Multifunktionsspray schmieren,
• in der Nähe der Bremsen sprühen, ohne die Bremsscheibe abzudecken,
• eine dicke Schicht stehen lassen, die Staub und Sand sammelt,
• auf einen heißen Motor oder Auspuff sprühen,
• dickes Fett in Radnaben- oder Schwingenlagern ersetzen.

 

Multifunktionsspray vor der Einwinterung

Einige Monate Standzeit in einer unbeheizten Garage sind für Metall eine schwierige Zeit - Temperaturschwankungen führen zur Kondensation von Feuchtigkeit, und Rost bildet sich an Schrauben und Federn. Vor dem Einwintern des Motorrads empfiehlt der Hersteller OC1, das Mittel zweimal im Abstand von 24 Stunden auf die Metallflächen aufzutragen.

Die Behandlung erfolgt am sauberen und trockenen Motorrad. Lack und Kunststoffteile werden besser mit einem eigenen Mittel geschützt, wie es der Ratgeber Motorrad nach der Wäsche schützen beschreibt. Auch die Dose braucht passende Bedingungen: Der Hersteller empfiehlt die Lagerung bei 5–30 °C und warnt davor, sie Temperaturen über 50 °C auszusetzen, auch in aufgeheiztem Gepäck.

 

OC1 Multifunction Spray - Schmierung und Schutz in einem Aerosol

OC1 Multifunction Spray ist ein in Deutschland hergestelltes 500-ml-Aerosol, das schmiert, Feuchtigkeit verdrängt, eine Rostschutzschicht hinterlässt und hilft, festgerostete Schrauben zu lösen. Der Hersteller nennt den Einsatz an Straßen-, Motocross-, Enduro- und Speedway-Motorrädern, Quads, Rollern und Fahrrädern. Eine Dose reicht für etwa 50–60 punktuelle Anwendungen und passt in Rucksack oder Koffer, sodass sie auch unterwegs nützlich ist.

 

Häufig gestellte Fragen

Hier finden sich Antworten auf die häufigsten Fragen zum Multifunktionsspray am Motorrad.

Eignet sich Multifunktionsspray zum Schmieren der Kette?

Nur vorübergehend, zum Beispiel unterwegs. Ein spezielles Kettenschmiermittel haftet besser und ist wasserbeständig, während sich Multifunktionsspray am besten zum Reinigen der Kette vor dem Schmieren eignet.

Schadet Multifunktionsspray Kunststoff und Gummi?

Laut Hersteller ist OC1 Multifunction Spray sicher für Metall, Kunststoffe und Gummi und verfärbt keine Kunststoffverkleidungen. Für Glanz auf Kunststoffteilen eignen sich jedoch spezielle Mittel besser.

Kann Multifunktionsspray auf elektrische Kontakte aufgetragen werden?

Ja, bei Steckverbindungen, Kontakten und Schaltern am Motorrad, besonders nach einer Regenfahrt oder nach der Wäsche. Für Unterhaltungselektronik empfiehlt der Hersteller das Mittel dagegen nicht.

 

Fazit

Ein Multifunktionsspray am Motorrad löst viele kleine Probleme: Es beseitigt das Quietschen von Scharnieren und Gelenken, lässt Schlösser und Hebel wieder geschmeidig arbeiten, verdrängt Wasser nach Wäsche und Regen und schützt Metall vor Rost, auch während der Winterpause. Voraussetzung für ein gutes Ergebnis sind eine dünne Schicht, das Entfernen des Überschusses und ein sicherer Abstand zu Bremsen, Reifen und Flächen, die Haftung gewährleisten müssen.

OC1 Multifunction Spray verbindet Schmierung, Schutz und Kriechwirkung in einem Aerosol und bildet zusammen mit einem speziellen Kettenschmiermittel und einem Bremsenreiniger die Grundausstattung an Werkstattchemie für Motorradfahrer.